กริ๊งเคยบอกเราว่าเราชอบ “ฟุตบอล พายเนื้อ จิงโจ้ และรถโฮลเด้น” ทุกวันนี้เรารักรถญี่ปุ่นและรถโตโยต้าขนาดเล็ก ฮุนได และมาสด้ามากขึ้น การประกาศเมื่อวันจันทร์จาก General Motors ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Holden ในสหรัฐฯ ว่าแบรนด์จะ “เลิกใช้” และการออกแบบและวิศวกรรมในท้องถิ่นจะยุติลงอย่างไม่ต้องสงสัย ด้วยเหตุผลทางการเงินที่แข็งแกร่ง แต่การจัดการแบรนด์ที่ไม่ดีก็เป็นส่วนหนึ่งของมันเช่นกัน
ยอดขายรถยนต์โฮลเดนและการเปลี่ยนจากรถซีดานขนาดใหญ่เป็นรถยนต์
ขนาดเล็กและขนาดกลาง รถสปอร์ตและรถเอสยูวีไม่ได้ช่วยอะไร
ในเดือนพฤศจิกายน ขายได้เพียง 2,668 คัน ลดลงจาก 5,125 คันในเดือนพฤศจิกายนก่อนหน้า
การ แข่งขันระดับโลกจากญี่ปุ่น เกาหลี และไทยสำหรับแบรนด์อย่างเกียและฮุนได
ในระดับสากล โฮลเด้นมีจำหน่ายในตลาดเล็กๆ สองแห่งเท่านั้น ได้แก่ ออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ ซึ่งระหว่างนั้นไม่ได้คิดเป็น 1% ของยอดขายทั่วโลกด้วยซ้ำ และต้องการให้คอพวงมาลัยอยู่ทางด้านขวาของรถ มันทำให้โฮลเดนส์ยากต่อการก้าวเข้าสู่สากล
ข่าวประชาสัมพันธ์เมื่อวันจันทร์กล่าวโทษ “ตลาดรถพวงมาลัยขวาที่มีการแยกส่วนสูง” ต้นทุนในการเติบโตของแบรนด์ และโอกาสที่จะได้รับผลตอบแทนที่ดีจากการลงทุนหากพยายามทำ
แบรนด์คือการผสมผสานระหว่างองค์ประกอบที่จับต้องได้และจับต้องไม่ได้ องค์ประกอบที่จับต้องได้ ได้แก่ องค์ประกอบการออกแบบภาพ เช่น โลโก้ สี รูปภาพ และบรรจุภัณฑ์ เช่น Holden “Lion and Stone” และคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ที่โดดเด่น เช่น ความรู้สึกของหนัง เสียงของ V8 คำราม และคุณภาพของ ดูโก้
แต่นั่นเป็นเพียงส่วนหนึ่งของสิ่งที่ทำให้แบรนด์ องค์ประกอบที่จับต้องได้สามารถคัดลอกได้ง่ายและเป็นคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์เกือบทั้งหมด ความท้าทายคือการพัฒนาและใช้ประโยชน์จากคุณสมบัติที่จับต้องไม่ได้
ซึ่งอาจรวมถึงประสบการณ์ (เช่น การบริการ) และความรู้สึก เช่น ชื่อเสียง บุคลิกภาพ และค่านิยม
พวกเราหลายคนที่เติบโตในทศวรรษ 1970 จำการเดินทางด้วยรถยนต์ของครอบครัวไปชายหาดด้วยสเตชั่นแวกอนของคิงส์วูดได้ ในปี 1980 เราเฝ้าดูBrock, Richards และ Perkinsชนะ Bathurst ภาพยนตร์อย่างPuberty Bluesทำให้คณะกรรมการของ Holden Sandman ทำลายความฝันของชายหนุ่มทุกคน และฝันร้ายที่เลวร้ายยิ่งกว่าของพ่อแม่ทุกคน
วันที่ 20 ตุลาคม 2017 ได้หยุดการผลิตยานยนต์ที่ผลิตในออสเตรเลีย
ทั้งหมดและเริ่มนำเข้าพลเรือจัตวาจากเยอรมนี จากนั้นในเดือนธันวาคมปีที่แล้ว กองพลเรือจัตวาได้สังหารพลเรือจัตวาหลังจาก 41 ปี มันทำลายคุณค่าที่เหลืออยู่ในแบรนด์ เราเลิกรักโฮลเด้นเพราะมันหมด
ประมาณ 14.4% ของผู้ตอบแบบสำรวจของเราเคยสัมผัสกับไฟโดยตรง ไม่ว่าจะจากความเสียหายต่อทรัพย์สินหรือการอพยพ
เราสามารถคาดการณ์เพิ่มเติมได้โดยดูที่การประมาณการ ประชากร จาก ABS และจำนวนผู้เยี่ยมชมพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากไฟป่าจากNational Visitor Surveyเพื่อประมาณจำนวนผู้ที่ได้รับผลกระทบโดยตรงทั้งหมดประมาณ 3 ล้านคน
และผู้ตอบแบบสำรวจ 77.8% รายงานว่าได้รับไฟทางอ้อม เช่น มีเพื่อนหรือสมาชิกในครอบครัวที่มีทรัพย์สินเสียหายหรือถูกคุกคาม มีแผนการเดินทางหรือวันหยุดหยุดชะงัก ได้รับผลกระทบทางกายภาพจากควัน หรือรู้สึกกังวลหรือวิตกเกี่ยวกับไฟ .
เกือบ 6 ใน 10 ของผู้ตอบแบบสอบถาม (57%) กล่าวว่าพวกเขาได้รับผลกระทบทางร่างกายจากควัน ในขณะที่ 53.6% กล่าวว่าพวกเขารู้สึกกังวลหรือวิตกเกี่ยวกับไฟ
ความเชื่อมั่นรัฐบาลลดลง
การศึกษาการเลือกตั้งของออสเตรเลียที่มีมาอย่างยาวนานได้แสดงให้เห็นว่าความเชื่อมั่นในรัฐบาลกลางได้ลดลงอย่างมากในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา
วิกฤตการณ์ต่างๆ มีศักยภาพในการฟื้นความเชื่อมั่นบางส่วนหากได้รับการจัดการอย่างมีประสิทธิภาพและโปร่งใส อย่างไรก็ตาม การจัดการวิกฤตไฟป่าของรัฐบาลเมื่อเร็วๆ นี้ดูเหมือนจะให้ผลตรงกันข้าม
ความเชื่อมั่นในรัฐบาลกลางลดลง 10.9 เปอร์เซ็นต์จาก 38.2% ในการสำรวจของเราในเดือนตุลาคม 2019 เป็น 27.3% ภายในเดือนมกราคม 2020
ความเชื่อมั่นในสถาบันอื่น ๆ ค่อนข้างคงที่ในช่วงสี่เดือน และสูงกว่าของรัฐบาลกลาง บริการดับเพลิงในชนบทได้รับความไว้วางใจจากสาธารณชนสูงสุดในแบบสำรวจของเราที่ 92.5%
นอกจากนี้ เรายังพบการลดลงอย่างมากในเปอร์เซ็นต์ของผู้ที่กล่าวว่าพวกเขาจะลงคะแนนให้พรรคร่วมรัฐบาล หากมีการจัดการเลือกตั้งในวันนั้น ซึ่งลดลงจาก 40.4% ในเดือนตุลาคม 2019 เหลือเพียง 34.8% ในเดือนมกราคม 2020 เกือบจะแม้กระทั่งกับผู้ที่กล่าวว่าพวกเขาจะลงคะแนนเสียงให้พรรคแรงงานในเดือนมกราคม (33.4%)
ตัวอย่างเช่น ผู้คน 49.7% รายงานว่าสิ่งแวดล้อมเป็นหนึ่งในสองประเด็นหลักที่ออสเตรเลียเผชิญในเดือนมกราคม 2020 เทียบกับ 41.5% ของผู้ตอบแบบสอบถามในเดือนตุลาคม 2019
การค้นพบที่น่าสนใจอีกประการหนึ่ง: 10.2% รายงานว่าไฟไหม้ ภัยธรรมชาติ หรือสภาพอากาศที่รุนแรง เป็นปัญหาที่สำคัญที่สุดหรือรองลงมาที่ชาวออสเตรเลียต้องเผชิญ เพิ่มขึ้นจากที่แทบไม่มีเลยในเดือนตุลาคม 2019
