เทคโนโลยีของยานยนต์ไร้คนขับ (AVs) กำลังก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว แต่เราได้คิดอย่างถี่ถ้วนแล้วว่ามันจะทำงานอย่างไรในความเป็นจริง? ในรายงานเกี่ยวกับ AVs ในออสเตรเลีย Austroads (สมาคมการขนส่งทางถนนและหน่วยงานด้านการจราจรของออสเตรเลีย) วาดภาพทั้งสถานการณ์เชิงบวกและเชิงลบสำหรับอนาคต สถานการณ์ในเชิงบวกชี้ให้เห็นว่า AV สามารถลดการเป็นเจ้าของรถและการใช้งานได้ ต้องขอบคุณกลุ่ม AV ที่แชร์และเชื่อมต่อกัน AV เหล่านี้จะตระเวนไปทั่วเมือง เติมช่องว่างในตารางเวลา
เส้นทางที่แน่นอนของเครือข่ายการขนส่งสาธารณะที่ดีกว่าและถูกกว่า
แต่เพื่อให้สถานการณ์นี้ใช้งานได้ AVs ต้องใช้ร่วมกันและไม่ใช่ของเอกชน และต้องเสริมระบบขนส่งมวลชนที่มีประสิทธิภาพซึ่งรองรับการเดินทางส่วนใหญ่ กลไกเหล่านี้อ่อนแอหรือไม่มีเลยในเมืองส่วนใหญ่ของออสเตรเลีย บ่งชี้ว่าไม่น่าเป็นไปได้ที่การมาถึงของ AV จะลดการพึ่งพารถยนต์ส่วนตัวของเรา
ในปี 2013 ฉันได้พูดคุยกับเจ้าของรถกลุ่มหนึ่งที่ทำงานในย่านชานเมืองของซิดนีย์ ซึ่งใช้รถของพวกเขาเพื่อจัดการกับภาระหน้าที่ต่างๆ มากมายให้กับครอบครัว กีฬา การทำงานดึก และการจ้างงานรอง
พวกเขามองว่ารถของพวกเขาเป็นพื้นที่แห่งความสะดวกสบายที่มีการควบคุมสภาพอากาศ ที่ซึ่งพวกเขาสามารถมีเวลาอยู่คนเดียว หลีกหนีจากชีวิตที่วุ่นวาย ผู้เข้าร่วมยังแสดงความเชื่ออย่างหนักแน่นว่าชาวออสเตรเลียมีสิทธิขั้นพื้นฐานที่จะได้รับความสะดวกสบาย ได้รับการคุ้มครอง และเดินทางโดยอิสระ
ไม่ว่าเทคโนโลยีจะเข้ากับการขี่ของเราได้ดีเพียงใด ความจริงก็คือระบบ AV ที่ใช้ร่วมกันจะแนะนำแหล่งที่มาของเวลาที่สูญเปล่าให้กับผู้ใช้ – การรอเพียงไม่กี่นาที การเดินหนึ่งหรือสองช่วงตึก ไม่ต้องพูดถึงความจำเป็นในการใช้พื้นที่ร่วมกับคนแปลกหน้า
สิ่งนี้กระทบต่อความเป็นส่วนตัวและความเป็นอิสระที่เกี่ยวข้องกับการใช้รถยนต์ในปัจจุบัน ชาวออสเตรเลียที่คุ้นเคยกับความสะดวกสบายของรถยนต์ของตนเองมักจะต่อสู้เพื่อรักษาสิ่งที่พวกเขาเชื่อว่าเป็นสิทธิของตน
ระบบขนส่งมวลชนดีพอไหม?
หาก AVs ต้องการลดการเป็นเจ้าของและการใช้รถ เราจะต้องขับรถให้น้อยลงกว่าที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน สิ่งนี้ต้องการการเข้าถึงตัวเลือกการขนส่งทางเลือกที่มีประโยชน์และเชื่อถือได้ แต่สำหรับพวกเราหลายคน การเข้าถึงการขนส่งสาธารณะยังคงเป็นเรื่องหรูหรา เราพึ่งพารถยนต์เพราะเรามีทางเลือกน้อย
บ่อยครั้งที่การขนส่งสาธารณะไม่พร้อมให้บริการสำหรับผู้ที่ต้องการ
และแม้ว่าจะมีให้บริการ แต่ก็ไม่สามารถรองรับความยุ่งเหยิงของชีวิตได้ ในปี 2559 ฉันวิเคราะห์ข้อมูลจากผู้อยู่อาศัยใหม่กว่า 300 คนใน Oran Park ทางตะวันตกเฉียงใต้ของซิดนีย์ ในขณะที่พื้นที่ที่พัฒนาขึ้นใหม่สามารถเดินทางด้วยจักรยานและเดินเท้าได้ รถยนต์ก็เป็นสิ่งจำเป็นเมื่อผู้อยู่อาศัยจำเป็นต้องออกจากพื้นที่ใกล้เคียง
เหตุผลหนึ่งที่ทำให้ต้องเดินทางออกนอกเขตคือเพื่อเดินทางไปทำงาน ผู้อยู่อาศัยมากกว่า 65% ไม่ได้ทำงานในเขตปกครองท้องถิ่น นับประสาอะไรกับพื้นที่ใกล้เคียงที่เดินไปได้ แม้กระทั่งสำหรับผู้ที่ทำงานในท้องถิ่น กว่า 95% เดินทางไปทำงานด้วยรถยนต์ เนื่องจากตัวเลือกในการเดินทางด้วยโหมดทางเลือกถูกจำกัดไว้ที่บริการรถโดยสารประจำทางไม่บ่อยและทางอ้อม
ผู้อยู่อาศัยถูกตัดสินให้พึ่งพารถยนต์โดยไม่คำนึงว่ารถคันนั้นเป็น AV หรือไม่
อ่านเพิ่มเติม: เหตุใดการแชร์รถจึงเริ่มต้นช้าในออสเตรเลีย – และการเปลี่ยนแปลงนั้นเป็นอย่างไร
ไม่รองรับความยุ่งเหยิงของชีวิต
ในปัจจุบัน ระบบขนส่งสาธารณะของเราถือว่าสิ่งที่เราทำคือการเดินทางที่คาดเดาได้ ตารางเวลา เส้นทาง กฎระเบียบ และแม้กระทั่งรูปแบบภายในของรถไฟและรถประจำทางของเรา ล้วนออกแบบมาสำหรับผู้ที่เดินทางไปและกลับจากที่ทำงาน
แต่ในความเป็นจริงการขนส่งของเรายุ่งเหยิง เราซื้อของชำ เข็นเด็กไปรอบๆ และไปเยี่ยมครอบครัวและเพื่อนที่กระจัดกระจาย แม้ว่าเราอาจจะสามารถนั่งรถไฟหรือรถบัสไปทำงานได้ แต่เราก็ลำบากใจที่จะใช้การขนส่งสาธารณะสำหรับการเดินทางที่สำคัญอื่น ๆ แต่วุ่นวายกว่า
ยกตัวอย่างเช่น การเดินทางที่เราไปกับสัตว์เลี้ยง ในปี 2559 ฉันได้รวบรวมข้อมูลพฤติกรรมการขนส่งของสุนัขซิดนีย์ 1,257 ตัวและเจ้าของ
ผู้คนเดินทางพร้อมสุนัขไปตามสถานที่ต่างๆ เช่น สวนสุนัข ชายหาด คาเฟ่ และสัตวแพทย์ และเนื่องจากการขนส่งมวลชนในเมืองซิดนีย์ถูกจำกัดการเดินทางเหล่านี้จึงมักเดินทางด้วยรถยนต์ส่วนตัว
อ่านเพิ่มเติม: การนั่งรถกับสุนัข: การเดินทางหลายล้านครั้งต่อสัปดาห์บอกเราว่านโยบายการขนส่งจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลง
ข้อจำกัดนี้เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของวิธีการโดยรวมในการให้บริการการขนส่งสาธารณะที่ต้องพึ่งพาผู้ที่สามารถเข้าถึงรถยนต์ส่วนตัวได้ ในเมืองต่างๆ ของออสเตรเลีย รถยนต์ช่วยอำนวยความสะดวกในชีวิตจริง ส่วนการขนส่งสาธารณะมีไว้สำหรับการเดินทางไปทำงาน หากคุณโชคดี
ในขณะที่การขนส่งสาธารณะยังคงถูกมองข้ามในด้านนโยบายและการปฏิบัติ รถยนต์ส่วนตัวจะยังคงมีอิทธิพลเหนือวิธีการเดินทางของเรา
AV สามารถเพิ่มจำนวนไดรฟ์ของเรา
ข้อกังวลที่แท้จริงก็คือ เว้นแต่ว่ากฎระเบียบจะได้รับอนุญาตให้เข้ามาแทรกแซง การมาถึงของ AVs อาจทำให้ปริมาณที่เราขับเพิ่มขึ้น นี่คือเหตุผล
ขณะนี้นักวางแผนการขนส่งของออสเตรเลียมีสองวิธีในการควบคุมการใช้รถยนต์: ระเบียบการจอดรถและการจราจรติดขัด ดูเหมือนว่าชาวออสเตรเลียจะเป็นโรคกลัวการนั่งรถติดและหาที่จอดรถไม่ได้
แต่ AVs อาจทำให้เครื่องมือเหล่านี้หยุดทำงาน
ประการแรกที่จอดรถ AV ไม่จำเป็นต้องจอดอยู่ใกล้ๆ กับผู้ขับขี่ พวกเขาสามารถออกไปและจอดเองได้ทุกที่ที่มีพื้นที่ว่าง ลองนึกภาพสถานการณ์ของคนที่ขับรถไปทำงาน 10 กม. ในแต่ละวันและจ่ายค่าจอดรถ 10 ดอลลาร์
ในโลกของยานยนต์ไร้คนขับเต็มรูปแบบ ย่อมเลือกที่จะประหยัดเงิน 10 ดอลลาร์ต่อวัน และให้รถขับไปทำงาน ส่งรถ ส่งรถกลับบ้าน และจะกลับก็ต่อเมื่อคนขับเรียกรถเมื่อหมดวันเท่านั้น นั่นทำให้ 20 กม. ต่อวันกลายเป็น 40 กม. ต่อวัน และจินตนาการว่าสำหรับหลายล้านครัวเรือนทั่วเมือง
ประการที่สองความแออัด AVs จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าเวลาในรถจะเพลิดเพลินและมีประโยชน์มากขึ้น การติดอยู่ในรถติดอาจไม่ใช่เรื่องน่าปวดหัวหากคุณสามารถทำงาน อ่านหนังสือ ดูหนัง ดื่มกาแฟกับเพื่อน เล่นกับสุนัข หรือเริ่มดื่มในคืนวันศุกร์แต่เช้าตรู่
เว็บแท้ / ดัมมี่ออนไลน์
